Parametry produktu
|
Model |
def doser injektor 173-9379 (obecná řada, specifické specifikace budou vybrány) |
|
Typ |
Saturační-nízký{1}}odporový elektromagnetický vstřikovač paliva |
|
Aplikovatelné systémy |
Nízkotlaké jednobodové/vícebodové-systémy elektronického vstřikování paliva{0} |
|
Statický průtok (@3 bary) |
Běžně dostupné ve 150, 200, 250, 320 ccm/min atd. |
|
Odpor cívky |
Nízký odpor, typická hodnota 2.0 - 4.0 Ω (vyžaduje shodu s originální ECU vozidla nebo externím rezistorem) |
|
Provozní tlak |
pruh 2.5 - 4.0 |
|
Vzor ve spreji |
Kónická atomizace s jedním -otvorem nebo s více -otvory |
|
Typ rozhraní |
Více velikostí vstupu (těsnění O-kroužkem), k dispozici několik elektrických zástrček |
|
Kompatibilní paliva |
Benzín, etanol Benzín (E10) |
|
Materiál těla ventilu |
Nerez |
|
Provozní napětí |
12V DC systém |






FAQ
Otázka: Jak si mohu vybrat správný vstřikovač s průtokem 173-9379 pro své auto?
A: 1. Najděte informace původního výrobce: Podívejte se do návodu k opravě původního vozidla nebo s číslem dílu na originálním vstřikovači, abyste určili jeho standardní průtok.
2. Vypočítejte a odhadněte: Pokud neexistují původní údaje výrobce, můžete provést odhad na základě zdvihového objemu motoru. Velmi hrubý vzorec pro odhad je: Průtok vstřikovačem s jedním otvorem (cc/min) ≈ Zdvihový objem motoru (L) x 0,6 x Počet válců. Například čtyřválcový motor 2,0 l vyžaduje přibližně 2,0 x 0,6 x 4=4.8 l/min, neboli přibližně 120 ccm/min na otvor. Důrazně se však doporučuje používat původní údaje výrobce.
Poznámka: Pokud byly provedeny úpravy motoru (např. přeplňování turbodmychadlem, vysokoúhlové vačkové hřídele), je třeba zvýšit průtok.
Otázka: Může nízkoodporový vstřikovač přímo nahradit původní vysokoodporový vstřikovač-?
Odpověď: Ne, nelze jej přímo nahradit. Nízkoodporové vstřikovače (2-4Ω) mají méně závitů cívky a odebírají více proudu, což vyžaduje sériový vyvažovací odpor nebo pohon ECU-zadržující špičku. V opačném případě může nadměrný proud spálit vnitřní řídicí tranzistor ECU. Originální vysokoodporové vstřikovače (12-16Ω) mohou být přímo řízeny ECU v saturačním režimu. Před výměnou musíte potvrdit způsob řízení ECU vašeho vozidla. Univerzální sady obvykle obsahují nezbytný sériový odpor.
Otázka: Vyžaduje tento vstřikovač odpovídající?
Odpověď: U starších nebo jednoduchých systémů elektronického vstřikování paliva se po výměně za vstřikovač se stejným průtokem může ECU motoru obvykle přizpůsobit v určitém rozsahu prostřednictvím krátkodobého -regulace paliva (STFT) a dlouhodobého -regulace paliva (LTFT), možná bez speciálního přizpůsobení. Pro optimální výkon se však doporučuje: 1. Po výměně odpojit záporný pól baterie na několik minut, aby se resetovaly hodnoty učení ECU. 2. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh při normální teplotě po dobu 10-15 minut, poté proveďte test na silnici při nízké-až{9}}střední rychlosti, abyste ECU pomohli dokončit učení. Pokud se po výměně objeví nestabilní volnoběh nebo abnormální spotřeba paliva, může být nutné zkontrolovat nebo upravit referenční poměr vzduch-palivo pomocí diagnostického nástroje.
Populární Tagy: def doser injector 173-9379, Čína def doser injector 173-9379 dodavatelé